2025 02 12 8991999 com

Theo kinh nghiệm từ các “tài già”, tư thế cầm vô lăng chuẩn nhất là khi khuỷu và cánh người lái tạo được một góc khoảng 120 độ. Đồng thời, khoảng cách từ vai người lái đến tâm vô lăng dao động từ 25 - 30 cm. Lưu ý, nếu khoảng cách quá xa, người lái sẽ gặp khó trong quá trình vần vô lăng ôm cua gấp, cần đánh lái nhiều vòng. Ngược lại, nếu khoảng cách quá gần, tầm hoạt động của tay cũng sẽ bị hạn chế, rất khó xử lý trong những tình huống khẩn cấp.

Như Hải Nam (22 tuổi), sau hai năm đi làm tích góp được 100 triệu đồng. Anh muốn tránh tiền "đóng băng" trong tài khoản nên tìm hiểu đầu tư tài chính. Tuy mở tài khoản chứng khoán nhưng anh e ngại thua lỗ khi đầu tư lần đầu. Anh cũng không hứng thú gửi tiết kiệm lãi suất thấp chỉ 5%/năm. Nỗi sợ xuất phát từ kiến thức kinh tế, tài chính hạn hẹp, nhiều bạn trẻ cũng gặp tình cảnh tương tự.

Một giảng viên của Trường ĐH F. (TP.Hà Nội) cũng đăng lên trang cá nhân Facebook hình ảnh đang đưa từng giấy báo nhập học vào phong bì và cho biết: "Thầy chính là người gấp và gửi gắm giấy báo nhập học cho các em. Chúc các em có 4 năm đại học bổ ích và ý nghĩa". Khá nhiều thành viên Facebook nhấn like yêu thích hình ảnh ấy. Tuy nhiên, bên cạnh đó vẫn có ý kiến cho rằng người thầy này đã làm lộ thông tin cá nhân của thí sinh.

Kỹ sư và công nhân trên tàu Bình Minh 02 nối lại cáp, sau khi bị tàu cá dân binh Trung Quốc cắt, ngày 30.11.2012.

Về vấn đề Biển Đông, hai bên ủng hộ việc bảo đảm an ninh, an toàn, tự do hàng hải và hàng không; không sử dụng vũ lực hay đe dọa sử dụng vũ lực, giải quyết hòa bình các tranh chấp phù hợp với các nguyên tắc của Hiến chương Liên Hiệp Quốc và luật pháp quốc tế, nhất là Công ước Liên Hiệp Quốc về luật Biển 1982 (UNCLOS 1982); ủng hộ thực hiện đầy đủ, hiệu quả Tuyên bố về ứng xử của các bên ở Biển Đông (DOC) và sớm đạt được Bộ quy tắc ứng xử ở Biển Đông (COC).

Theo anh Hội, hiện nay nhiều vị trí hư hỏng nặng đang được bảo trì, sửa chữa. Tuy nhiên, thay vì bảo trì như hiện nay, người dân các xã biên giới mong cấp trên quan tâm sớm cho sửa chữa, nâng cấp tuyến đường này. "Đối với người dân bản địa vì đã quen thuộc với tuyến đường này nên quá trình lưu thông qua lại cơ bản dễ dàng hơn. Nhưng tội nhất là các giáo viên đang cắm bản ở các xã biên giới vì đường hẹp, lại hư hỏng nhiều, đi lại không quen nên thường xuyên bị tai nạn do tự té", anh Hội chia sẻ.